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如何通过症状判断变速箱冲击？在汽车启动的状态下挂入D挡位或R挡车子会往前冲一下，并带有咚一下的声音，这种故障首先要判断有没有故障码存在，如存在故障码，对应相应的故障码来判断故障。如果没有故障码，那就是变速器的油压调节出现问题，即阀体的问题。车辆在低速往高速慢慢提升速度时，会随着车速的提高和电脑的信号，以及发动机各方面的匹配值达到相应的数值时，才会实行换挡。但在某一挡位实行升挡的同时车子会像被什么东西托一下发出咚一声，这就是升挡冲击。升挡冲击的原因有很多，比如节气门信号不好、电脑板损坏、离合器磨损、阀体调压阀故障等。基本维修过程应该是先判断故障码，没有故障码基本就是离合器和调压阀的问题。导致变速箱异响的主要原因有油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高。徐汇区汽车变速箱过热修理服务

维修自动变速器的注意事项：1、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。2、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。3、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。4、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。5、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。6、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。7、所有拆装过程应尽量使用专业工具。8、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。金山区修理北京现代变速箱厂变速箱维修的变速箱标尺如果发现上面沾有白色的固体，说明变速箱混入了其他的液体。

变速器的常见故障及维修方法：轿车自动变速器的结构较为复杂，故障原因涉及面广，常见的故障多集中在液压控制系统的堵、漏、卡和执行元件的磨损或失调等方面。轿车自动变速器出现故障，首先对其进行基础检验；即是否具有正常工作的能力；而不能轻易判定为自动变速器本身故障。（1）发动机怠速检验：怠速过低，档位转换时会引起车身震动甚至发动机熄火；怠速过高会引起在“D”或“R”档位“爬行”，换档时发生冲击和震动。怠速不符合要求应按规范调整。（2）油量检验：变速器油量不足，液面过低，油泵会吸入空气，使空气吸入自动变速器油中降低了液压系统的工作压力，导致离合器制动滞后吻合或打滑；加速性能不良，润滑不良。油量过多，则可能从加油口或通风口喷油，或造成控制阀体上的排油孔被堵塞，以至排油不畅，影响离合器和制动器平顺分离，换档不稳。

变速器零件的检修：同步器的检修：锁环式同步器的检修：锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键毂和花键齿的损伤。锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程的同步作用;锁环、接合套锁止角的磨损,会使同步器失去锁止作用,这都会出现换档困难,发出机械撞击噪声。锁环的检验方法是将同步器锁环压在换档齿轮的端面上,检查摩擦效能,并用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙e,如图4-28所示。解放CAl091变速器的标准间隙是1.21.8mm,磨损极限是0.30mm;奥迪、桑塔纳的标准间隙是1.1-1.9mm,磨损极限是0.5mm。超过此极限值时,应更换。同步器滑块顶部凸台磨损出现沟槽,必须更换。否则,也会使同步作用减弱。锁环上滑块槽的磨损、滑块支承弹簧断裂;弹力不足以及接合套和花键毂的磨损都会使换档困难。变速器维修节省油且比较彻底的换油方法有将变速箱油放干净。

自动变速箱维修常见的异响：油泵异响：油泵异响随着压力的变化而变化。这时把自动变速箱所在的档位全部挂完，并相应改变其发动机转速，如果异响一直存在的话，可以排除传动机构上的元件产生异响。在检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压变化而变化，那时说明油泵有故障。油泵的异响也可能是由于油格堵塞造成的，可以用油压表来盘点这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，挡负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大，起伏不定。变速器的保养有正确地更换变速箱油。金山区修理北京现代变速箱厂

自动变速箱维修要点有从车上拆下变速箱。徐汇区汽车变速箱过热修理服务

汽车自动变速器维修有多难?自动变速器是指汽车驾驶中离合器的操纵和变速器的操纵都实现了自动化。传动效率低，燃油消耗率高。与手动变速器相比，自动变速器的效率还不够高，油耗相对也较高。当然，通过实施动力传动控制一体化、液力变矩器闭锁、增加档位数等措施，可使自动变速接近手动变速的效率水平，目前广应用的几种分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。目前国内生产的轿车所装用的自动变速器已有几十种，国内在用的自动变速器则有百种之多。徐汇区汽车变速箱过热修理服务

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